Driftsprotokoll Volvo 850

For å holde litt kontroll på driftsutgiftene og for lettere å kunne dokumentere bilens historikk ved et eventuelt salg har jeg laget en enkel driftsprotokoll. Her fører jeg alle hendelser som har betydning for bilen, som service, reparasjoner, forbedringer og liknende. Her som ellers når det gjelder dokumentasjon er det kun den usminkede sannhet som gjelder.
Dato Hendelse Pris Km-stand
       
01/01-07 Skiftet olje og filter Castrol GTX Magnatec 5w/40 698 128997
19/07-06 Nytt høyttalersystem fra Peerless/Eltek. Diskant i dashbord og d-stolpe   123897
19/07-06 Etterkontroll EU. Bilen godkjent 0 123895
05/07- Tilbake fra reparasjon av venstre bakskjerm og høyre fordør etter innbruddsskade 0 123620
16/5-06 Montert nytt midtarmlene med koppholder, byttet sentralenhet for alarm (ny) og vinduspusserre 2977 121151
16/5-06 120000km service og EU-kontroll. Bremser bak dårlige, lavt kokepunkt på bremsevæske. Skiftet olje, oljefilter, luftfilter og ventil for spylerdysene. På grunn av bremsene ble bilen ikke EU-godkjent 3125 121146
3/5-06 Byttet øvre støtdemperoppheng begge sider bak   120739
12/4-06 Byttet grenrør pga lekkasje i fleksibelt skjøtestykke (se billedserie under) 990 119131
02/01-06 Reparert steinsprut i frontrute 0 114215
03/11-05 ? 67 111437
16/10-05 Byttet 2 parklyspærer og 1 bremselyspære 55 110423
1/10-05 Byttet varmeapparatregister (se bildeserie under) 2150 109573
17/6-05 105000km service. Parklys h side, askebegerbelysning og varmetrådknappbelysning virker ikke, ellers alt ok 2168 105418
19/5-05 Byttet et punktert dekk mot nytt av samme type (Nokian) 1325 104900
9/4-05 Byttet til 16" Columbafelger med Nokian 205/55-16 5100 103289
7/12-04 Bilen passerte 100000 kilometer (se bildeserie under) 0 100000
13/11-04 Montert nye vinterdekk, Nokian Hakkapeliitta 4 3650 99371
25/9-04 Byttet tilbake til vanlig papirluftfilter 0 98005
25/9-04 Byttet vinduspussere foran 150 98005
22/7-04 Feilsøkt og funnet ulyd i drivverk. Bremseskjoldet subbet på høyresiden 0 95542
22/7-04 Etterkontroll EU. Bilen godkjent 150 95542
20/7-04 Byttet bærearmer foran. Montert polyforinger 2303 95503
19/7-04 Montert 3M "antiskli-tape" på pedalene 0 95491
26/6-04 Byttet nærlys- og skiltlyspære. Renset spjeldhus 146 93367
12/6-04 Byttet klosser, skiver og håndbrekksko bak (se bildeserie under) 1206 92717
9/6-04 90000km service og EU-kontroll. Slark i bærekule og dårlige bakbremser. Parklys virker ikke, ellers alt ok 7137 92684
29/5-04 Justert håndbrekket 0 92154
7/5-04 Vasket og reoljet luftfilter 0 91566
7/5-04 Festet venstre speildeksel og setehylle med med butyl 169 91566
1/5-04 Smurt opp håndtak i bakluka og reparert provisorisk noen små rustflekker 0 91433
1/5-04 Montert reparerte sommerhjul 2232 91425
15/2-04 Har lenge vært plaget av en skranglelyd fra bagasjerommet et sted. Hørtes ut som om det lå noen bolter og rullet fra side til side ettersom jeg svingte. Bedrev grundig feilsøking sammen med bruttern i dag. Feilen viste seg å være  -  nettopp 4 hjulbolter som lå i de små rommene på hver side av reservehjulsbrønnen og rullet fra side til side! Den forrige eieren må ha glemt dem igjen ved en eller annen anledning. Men nå er skranglelyden borte.. 0 89534
6/1-04 Byttet kamreim 1300 88433
13/10-03 Byttet olje og oljefilter, Valvoline helsyntetisk 503 86609
8/7-03 Reparert rotorplate med festeskrue og byttet rotor og fordelerlokk 1200 81878
8/7-03 Byttet olje og oljefilter, Castrol GTX Magnatec 5x40 600 81749
6/7-03 Vasket og reoljet luftfilter 0 81679
6/7-03 Byttet tomgangsventil 1452 81679
5/7-03 Bygget og montert nytt rustfritt eksosanlegg (Ferrita) med ett enderør på hver side 4800 81602
21/6-03 Byttet vinduspussere foran og bak 402,30 81091
7/6-03 Montert nye klosser og skiver (Brembo MAX) foran 1104 80690
23/3-03 Montert ny sentralenhet for alarm (fra BCB) og byttet batteri i alarmfjernkontrollene 620 78086
19/3-03 Montert stag mellom fjærtårn foran 500 78073
6/12-02 75000km service, skiftet lyktepussere og div småpærer i tillegg 3544 76269
3/9-02 Montert reparerte sommerhjul 1488 74085
31/7-02 Midlertidig avbalansert og montert gamle sommerhjul, mens nye felger er til reparasjon 344 72500
24/7-02 Justert for- og bakstilling 351 72090
23/7-02 Montert Bilstein "senkesett", kjøpt fra Steffanson 5750 72051
18/7-02 Modifisert støtfanger bak for dobbel eksos alá AWD 500 71846
15/7-02 Etterkontroll EU. Bilen godkjent! 0 71651
15/7-02 Byttet skadet venstre forhjul 0 71600
13/7-02 Vasket og reoljet sportsluftfilter 0 71522
10/7-02 EU-kontroll, 1 dekk må byttes, ellers alt ok 395 71382
27/6-02 Montert bakspoiler, pris  inkl lakkering 1800 70922
1/6-02 Byttet olje og filter, Castrol GTX Magnatec 5w40 358 69950
16/4-02 Nye sommerhjul MM Spider/Falken 205/45-17 10480 69054
23/12-01 Byttet parklys venstre side og nærlys høyre side 63 66475
16/11-01 Byttet til nye piggfrie vinterdekk, Falken 3000 66020
25/10-01 Byttet til sporsluftfilter, Pipercross 410 65456
25/10-01 Byttet olje, 5 liter, Castrol GTX Magnatec 5w40, ikke filter 371 65456
25/10-01 Byttet vinduspussere foran og bak 277 65413
14/8-01 Lakkert nedre del av dører og kanal høyre side grunnet liten skade 0 64075
13/8-01 60000km service, bremsevæske, parklys venstre foran 3079 63972
29/6-01 Montert Volvo storfrontstereo SC-805, fjernet oppbevaringsboks for CD-plater 3000 61591
19/5-01 Byttet olje og filter, Castrol GTX Magnatec 5w40 681 60286
30/1-01 Montert motorvarmer, Defa m/miniplugg 692 56728
30/11-00 Byttet varsellys i høyre framdør 102,09 55435
23/11-00 Nullstilt serviceindikator 0 55031
23/11-00 Byttet olje og filter, Valvoline SynPower 57 55031
16/11-00 Byttet batterier i begge alarmfjernkontroller 280 54815
16/10-00 Anskaffet ny jekk grunnet mulig feil på den gamle, utvidet garanti 0 54150
16/9-00 Montert myntholder 74 53042
16/9-00 Montert V70-baklys (øvre del) + oransje pærer 47 53036
13/9-00 Lakkert støtfanger bak og div steinsprut på panser, a-stolpe og tak 0 53000
8/9-00 Montert oppbevaringsboks for CD-plater 262 52866
8/9-00 Fjernet flammefelle i veivhusventilasjon. Isberg Skedsmo 0 52866
16/8-00 Undersøkt ulyd i girkasse, høy clutch og rar lyd v/passering av 30 km/t. Isberg Skedsmo. Alt ok 0 52345
5/8-00 Byttet til hvite sideblinklys 0 51188
4/8-00 Kjøper og overtar bilen 229000 51000

 

________________________________________________

 

En liten billedserie fra repareringen av bakbremsene. Fikk 2er-feil under EU-kontrollen, så det var på tide å gjøre noe. Har vært klar over problemet lenge, men har ikke hatt anledning til å gjøre noe med det før nå. Kjøpte skiver og klosser på tilbud under Vallåkratreffet i 2003. Monteringssats og håndbrekksko kjøpte jeg etter EU-kontrollen. Alt er originaldeler. Spennende å se om det blir fullgodt uten å bytte kalipere, men det finner jeg vel ut under oppfølgingskontrollen om en stund. Gjorde samtidig et forsøk på å lakkere kaliperene røde, så får vi se om det føles harry...


Her ligger de nye delene jeg skal bruke. Sik ser det ut før arbeidet starter. Ingen vinner i EU-kontrollsammenheng...
Nye deler montert og kaliper lakkert. Det brune i skivesentrumet er kopperpasta. De gamle delene like før de havner i søppelkontaineren. Brukte de gamle skivene som maskering ved lakkering av kaliperene. Derfor den røde fargen.
Det ferdige resultatet. Er det harry med røde kalipere tro? Synes vel egentlig at det ble ganske fint på en rød bil.    

________________________________________________

 

Selv om jeg byttet tomgangsventil for et år siden hender det likevel ganske ofte at tomgangen henger seg opp på drøyt 2000 omdr. Før jeg bytter tomgangsventilen en gang til har jeg blitt tipset om at jeg bør rengjøre spjeldhuset. Tok noen bilder fra dette arbeidet. En passende jobb for en lørdag ettermiddag.


Dette trenger jeg av deler og utstyr. Neppe rengjort tidligere...
Spjeldhuset ferdig demontert og klar til rengjøring. Spjeldhuset gjøres rent med forgasserrens, tannbørste ogtrykkluft.
Ferdig rengjort. Det rengjorte spjeldhuset montert på plass.
Nå er alt montert på plass igjen og bilen er klar for prøvekjøring.    

________________________________________________

Tirsdag 7 desember 2004 passerer bilen 100000 kilometer. Den har gått nøyaktig 49000 kilometer siden den ble kjøpt for litt over fire år siden. En magisk grense er passert. Bilen gikk over fra å være halvgammel til å bli gammel på et øyeblikk. Samtidig føles den fortsatt ganske ny og komfortabel. Ingen tvil om at Volvo 850 ble Volvos vendepunkt i moderne tid. Fra å produsere enkle, trauste og solide biler tok de seg selv i nakken og begikk en bil med avansert teknologi, svært kultiverte motorer og langt mer moderne linjer. På alle måter faren til dagens 40-, 50-, 60-, 70- og 80-serie. Ikke noe å skamme seg over!
På vei til dyrlegen med bikkja. Nå er det like før...    
På vei hjem igjen passerer bilen 100000 kilometer. Noe jomfruelig er borte for alltid.    
Det er bare å venne seg til det...    

 

________________________________________________

Torsdag 25 august 2005 begynner det å dugge innvendig på rutene i bilen. Har vært borti det samme på en gammel Jetta jeg hadde en gang, og da var det varmeapparatregisteret som var defekt. Blæh! En møkkajobb å bytte, så jeg krysset fingrene og håpet at det bare var det fuktige været og all småkjøringen som forårsaket duggingen.
Etter en stund ble det verre, og en søtlig eim av frostvæske spredte seg i vogna. Det var ingen tvil lenger dessverre, registeret måtte byttes.
Lørdag 1 oktober mannet jeg meg opp og satte i gang. Reparasjonshåndboka fra Haynes beskriver prosessen på en grei måte, så det gikk lettere enn forventet. Det som tar tid vil være å få fjernet all frostvæska som har suget seg opp i de lyddempende mattene på gulvet. Det er umulig å ta ut lyddempingen uten å demontere dashbordet, og det gidder jeg ikke. Har fått tips om å helle på mer rent vann og dermed tynne ut frostvæska, for så å tørke opp igjen. Må kjøpe en kupevarmer og fjerne framstoler og gulvteppe, så jeg kommer lettere til under lyddempingen. Jeg gruer meg...
Det nye registeret venter på å bli satt på plass Slangene inn til varmeapparatregisteret klemmes sammen ved hjelp av spesielle tenger fra Biltema
Bak midtkonsollen sitter rakkeren. Fem skruer senere er det bare å vippe nedre del av huset bakover og ta ut registeret Tenger til frostvæskeslangene, Torx-bits til demontering av deksler og register, og en fastnøkkel til å løsne batteripolen

 

________________________________________________

 

Høsten 2005 begynte bilen å bli vel høylytt. Først litt spraking ved kaldstart, men etter noen uker be det verre og verre. Det fleksible skjøtestykket hadde sprukket. Siden metall (og mye annet) utvider seg når det blir oppvarmet, bråket det mer ved kaldstart enn når motoren og grenrøret har blitt varmt. Jeg hadde et ekstra grenrør liggende fra tidligere, og i den gjeldende Biltemakatalogen så jeg at de hadde begynt å selge fleksible skjøtestykker til Volvo 850 som reparasjonssats for en svært rimelig penge. Siden det krever nøyaktigere arbeid enn jeg får til uten jigg så overlot jeg sveisearbeidet til Oleg sveiseverksted like innenfor Oslo-grensa. Etter en stund var grenrøret ferdig sveiset og bedre enn nytt. Da var det bare å vente til en passende anledning og tilgang til oppvarmet lokale. Vinteren hadde kommet for å bli og en halvmeter snø og temperaturer farlig nær det absolutte nullpunkt gjorde det ikke særlig fristende å bytte grenrør. I mellomtiden underholdt jeg naboer og kryssende trafikk med en bil som hørtes ut som en Rolls Royce Merlin fra sine glansdager under andre verdenskrig...

Endelig kom krysningspunktet mellom rett tid og rett sted, og grenrøret kunne byttes. En ganske enkel affære som kun krever piper i 12 og 13 millimeter, forlengere i ymse lengder og en skralle. I tillegg til en passende jekk og støttebukker selvsagt. Ja, og rustløser da...

Grenrøret tas ut fra motorrommet, men man må under bilen for å løsne mutterne som fester grenrøret til resten av eksosanlegget.

Under dette varmedekselet er grenrøret Her er de nye delene. Grenrør med påsveiset skjøtestykke og nødvendige pakninger.
Pinneskruene må flyttes over til det nye skjøtestykket. Sprekken i skjøtestykket var stor

 

________________________________________________

 

Mai 2006 begynte det å knirke og bære seg bak i bilen.  Selv om jeg ikke merket all verdens forskjell på kjøreegenskapene ble mistanken raskt rettet mot støtdemperinnfestingen. Etter å ha fjernet alskens verktøy og rot fra bagasjerommet, så ble mistanken bekreftet. Det innvendige bagasjeromsgulvet var presset flere centimeter opp i kupeen på grunn av det defekte støtdemperfestet. Etter litt måling frem og tilbake bestemte jeg meg for å prøve de kraftigere festene beregnet for biler med nivåregulering. Selve arbeidet med å skifte festene er en enkel jobb, hadde det ikke vært for at de fastsveisede muttrene løsnet fra sveisepunktene i karosseriet.
Støtdemperen og litt av festet stikker opp av gulvet. Ikke rart det knirket.... Det venstre støtdemperfestet har separert helt. I tillegg løsnet de fastsveisede muttrene da jeg skulle demontere festet, noe som medførte masse ekstrajobb og et par nye banneord.
Nytt og gammelt feste. Det nye festet på plass. Mulig jeg må etterstramme litt, for det er fortsatt antydning til ulyd når jeg passerer dumper.

 

________________________________________________

 

Tilbake til startsiden