Skd 206

På denne siden vil det komme bilder og annen informasjon om en annen lidenskap jeg har, nemlig det lille skiftelokomotivet Skd 206.

Helt siden jeg så filmen Olsenbanden og Dynamitt Harry på sporet for mange år siden har jeg vært betatt av dette lille skiftelokomotivet. På begynnelsen av 1980-tallet fikk jeg et medlemskap i Norsk jernbaneklubb (NJK) av mine foreldre til jul. Jeg hadde lenge vært jernbaneinteressert, så det var på tide å formalisere det hele. Sammen med medlemskapet fikk jeg også et par utgaver av NJKs medlemsblad På sporet og første utgave av boken Norske lok og motorvogner. Der traff jeg Skd 206 igjen. Det var da det sto klart for meg at dette var mitt favorittlokomotiv.

_________________________________________________________

Tekniske data

Akselanordning: B
Transmisjon: Mekanisk. 4 trinns girkasse. Vendedrev i "bakre" hjulaksel. Kobbelstenger
overfører kreftene fra bakre til fremre hjulpar.
Motor: Scania Vabis D7
Ytelse: 96 hk/71 kw
Vekseltype: Brown Lipe 7351
Total lengde: 6000 mm 
Total hjulstand: 2700 mm
Drivhjuldiameter: 800 mm
Tjenestevekt: 9,0 - 9,4 tonn
Aksellast: 4,8 tonn
Største hastighet: 30 km/t (tidligere 50 km/t)
Bygget antall: 37 (2 + 35. Se merknad)
Byggeår: 1936-39
Bygget av: Strømmen: 11-16
Thune og Hamar: 23-44
Skabo: 48-57
Merknad: Kun nr 16 og 42 er opprinnelig bygget som Skd 206. De øvrige er ombygget fra
bensinmekanisk traktor Skb 201. Nr 42 ble ombygget fra Skd 206 til Skb 201 og 
tilbake igjen.

_________________________________________________________


I 1991 sendte jeg en søknad til NSB om å få overta et slikt lok, men denne søknaden ble selvsagt ikke tatt til følge. Høsten samme år fant jeg ut at Skd 206.12 fortsatt var i drift på Flisa Mølle og Kornsilo i Solør. De hadde overtatt loket av NSB da det ble offisielt utrangert en gang på 80-tallet. Nyttårsaften 1991 dro jeg derfor av gårde med kamera og skisseblokk. Siden jeg ikke fikk overta en Skd 206 besluttet jeg å bygge en modell i skala 1:87 (H0). For å få til dette trengte jeg detaljfotografier og opplysninger om alle tenkelige og utenkelige mål. Det ble sen kveld før jeg kom hjem den nyttårsaftenen! Nedenfor ligger noen av bildene fra denne turen. Det var ganske mørkt den dagen så bildene er litt kornete. Legg merke til tommestokken på noen av bildene. Den er 1 meter lang og er et hjelpemiddel hvis det skulle vise seg at jeg hadde glemt å ta et mål eller to til modellen.

Skd 206.12 sett fra siden

Skd 206.12 sett fra motorenden

Skd 20.12 sett fra "B-enden"

_________________________________________________________

 

Modellen av lokomotivet ble ferdig i 1995. Dette er min første selvbygde lokomotivmodell, så den vil alltid ha en spesiell plass i modellsamlingen. Nedenfor finner du noen bilder av modellen. Etter at bildene ble tatt har modellen fått mindre hjul, finere veivstenger og ny lakk.

Modell av Skd 206.12

Samme loket med en tankvogn på slep

_________________________________________________________

 

På midten av 1990-tallet ble Skd 206.12 overtatt av Norske skog (Forestia) på Braskereidfoss. Der ble den brukt til skifting av vogner på det interne sporanlegget helt til 1999. Da overførte Forestia store deler av sin transport fra jernbane til vei. Siden jeg hadde hatt et godt øye til nettopp 206.12 i årevis, spurte jeg Forestia om jeg kunne få overta loket. Og det kunne jeg - Vederlagsfritt!
Tidligere hadde jeg overtatt både Skd 206.29 fra Forestia på Sokna utenfor Hønefoss og Skd 206.31 fra Forestia på Braskereidfoss (Det må være noe med Forestia og Skd 206...), men de ga jeg videre til en kamerat (nr 29) og til NJK lokalavdeling Solør&Odal (nr 31). Jeg ventet jo på gode, gamle nr 12.
Å bli eier av et lokomotiv som befinner seg 15 mil unna er jo en utfordring. Selv om det i jernbanesammenheng er bittelite (9,6 tonn, 6 meter langt og 3 meter bredt) er det ikke akkurat noe man frakter på en tilhenger bak en Volvo 240. Etter nærmere ett års undersøkelser ordnet det seg. Olav Thon gruppen påtok seg å bekoste transporten ned til hjemligere trakter og de skaffet meg til og med et sted å stå i sin ikke ubetydelige eiendomsmasse. Nå står loket innendørs på Strømmens verksted (Bombardier) på Strømmen. Tilbake der det ble bygget i 1936!
Nedenfor ligger bilder av loket mitt mens det ennå ble benyttet på Braskereidfoss og etter at det kom fram til Strømmen. Jeg har også lagt inn noen bilder av transporten av de to andre lokene jeg ga bort til venner og kjente.

Skd 206.12 på Braskereidfoss 1998

Skd 206.12 på Braskereidfoss 1998

Skd 206.12 på Braskereidfoss 1998

Skd 206.12 på Braskereidfoss 1998
Skd 206.12 på Strømmen 2000 Skd 206.12 på Strømmen 2001
Rustskader rundt batterikassa
Skd 206.29 på Sokna 1997 Skd 206.29 på Sokna 1997
Skd 206.29 gjøres klar for transport høsten 1998 Skd 206.29 settes på lasteplanet
Skd 206.29 på Gardermoen
januar 2001
Skd 206.29 på Gardermoen januar 2001
Skd 206.31 på Braskereidfoss 1997 Skd 206.31 på Braskereidfoss 1997
Skd 206.31 på vei fra Braskereidfoss til Roverud 1998 Skd 206.31 på Roverud 1998

_________________________________________________________

 

Høsten 2003 intensiverte jeg arbeidet på loket. Oppholdet på verkstedet varer ikke evig, så jeg prøver å jobbe noen timer hver uke. Nedenfor har jeg lagt en billedserie som viser status pr 9/11-2003.

Loket sett fra motorenden Nærbilde av det ferdigmalte taket
Batterikassa nesten ferdig grunnet Her gjenstår det litt skraping
Vingehjul og nummer kom tilsyne under noen lag med gammel maling Nærbilde av høyre døråpning
Flere kunstskatter kom frem etter skraping Røde hjulringer er vakkert
Sist revidert dato? Grillen er demontert for sandblåsing
Lokets vekt er påmalt, men den er ikke lett å tyde. Har gjort et forsøk på å gjenskape den med sort tusj Et tannløst glis
Den andre enden På bakre panser er all maling og rust fjernet ved hjelp av stemjern og forsiktig bruk av vinkelsliper
Hele loket sett fra venstre. Belysningen i hallen gjør fargene gule. Nærbilde av bakre panser
Nå begynner lokkassen å bli klar for lakkering Siden sist har loket blitt flyttet til en annen hall. Snart er hele loket grunnet.
       
       

 

_________________________________________________________

Jeg har laget en arbeidslogg som viser hvor ofte jeg har jobbet på loket, og hva jeg har gjort. Denne skal oppdateres kontinuerlig. Loggen finner du her.

_________________________________________________________

 

 

Fortsettelse følger....

 

Tilbake til startsiden