Volvo V8 - Fra prototyp til produksjonsmodell

Jeg tør påstå at Volvos vei for å oppnå de fleste bilprodusenters drøm - en V8 under panseret - har vært lang og kronglete. Det skulle ta over 50 år fra den første prototypen ble vist til man omsider tok mot til seg og utstyrte toppmodellen av XC90 og senere også S80 med en moderne V8 i aluminium. Den USA-inspirerte prototypen Philip ble vist frem allerede på begynnelsen av 50-tallet med en velkonstruert V8 og automatkasse. Motoren B8B ble senere lett modifisert og gjenbrukt som B36AV i lastebilene L420 og L430. Disse lastebilene ble levert med den sportslige men tørste V8'ern fra 1956 til 1965. Denne lastebilmotoren er forresten den viktigste inspirasjonskilden til den mest berømte Volvomotoren gjennom alle tider - B18.

Senere fantaserte Volvo om å benytte V8 i både Amazon, Prosjekt 358 (Volvo 164) og 240, men slike vovede tanker ble slett ikke noe av før på 2000-tallet da de under Fords vinger fikk hjelp av Yamaha til å utvikle en 4,4 liters V8 på 315 hk med kun 60 graders vinkel mellom sylinderradene slik at den fikk plass på tvers i motorrommet.

Nedenfor finner du noen bilder som viser Volvos lange vei fra tanke til handling.

 

Prototypen Philip fra tidlig 50-tall, med klassisk V8 under panseret. VESC (Volvo Experimental Safety Car) fra 1972 var en prototyp hvor sikkerhet var satt i system i større grad en noen gang tidligere. Det er tydelig at Volvo 240 har arvet mange egenskaper fra denne prototypen. Men dessverre ikke motoren...
På 70-tallet var B20/B30 moden for utskifting. Man utviklet derfor en ny motorserie som besto av både 4 og 8-sylindrede motorer. Den 8-sylindrede utgaven kom ikke lenger enn til prototypstadiet. Her ser vi motoren fra en annen vinkel. Det er tydelig at dette er en 90-graders V8 med overliggende kamaksler og mange fellestrekk med B21 osv. Jeg skal prøve å skaffe tilveie flere opplysninger om motoren på bildet.
Endelig! En produksjonsbil fra Volvo med V8. Volvo XC90 V8. B8444S. Utviklet av Yamaha for Volvo. Motoren har mange tekniske likeheter med Ford SHO 3,4 liter V8 som ble benyttet i Ford Taurus på siste halvdel av 90-tallet.
B8444S har en sentralt plassert balanseaksel for å motvirke de vibrasjonene som oppstår i en V8 med 60 graders vinkel mellom sylinderradene.
       
       
       

________________________________________________

Tilbake til startsiden