Afbeeldingen
Op deze pagina zal ik wat foto’s van de Leopard engine plaatsen. De foto’s zijn gemaakt door mij en mijn broer, Øyvind. Boven elke beeldreeks staat een tekstuitleg voor de hele reeks. Klik op de foto’s om een grotere versie te krijgen.
In januari 2001 bezocht ik de technische werkplaats van Romerike (RTV) in Trandum. Het doel van dit bezoek was om de motor wat op te meten met het oog op het project Er gaat niets boven cubic inches . Ik heb ook wat foto’s van een paar motoren. Ik heb een compactcamera gebruikt, dus de beeldkwaliteit is niet universeel. De motor afgebeeld op de eerste foto’s heeft een lichte zweem van hydrostatische vergrendeling opgelopen (vloeistof in de verbrandingskamer tijdens de compressieslag. En vloeistof kan niet worden gecomprimeerd, dus het betekent vaarwel en vaarwel aan de meeste zuigermotoren …). Deze blessure betekende niets voor mijn missie. Let op de liniaal op sommige foto’s. Hij is 1 meter lang en zegt iets over de grootte van de motor.
De andere motor staat in de werkplaats voor revisie van het injectiesysteem. Let op de 4-kleppentechniek.
_______________________________________________________________________________
In oktober 2001 waren Brutter en ik op een korte trip naar Helgelandsmoen (VTR) bij Hønefoss om een proefrit te maken met Bergepanser. Het is ons gelukt om wat foto’s te maken van een gedeeltelijk gedemonteerde motor die in een van de werkplaatshallen stond. Let op de mobiele telefoon op de motor. Een standaard Nokia 6210 …
_______________________________________________________________________________
In de zomer van 2004 zette de krijgsmacht eindelijk de eerste motoren te koop. Na 6 jaar gewerkt te hebben aan het project ” Nothing beats cubic inches “, leek het eindelijk een kans om een motor voor het project te krijgen.
De ‘logistieke organisatie / Operations / The Armed Forces’ project (FLO / FAP) van de strijdkrachten nodigde uit voor een demonstratie van de motoren op 12 augustus om 1200 in Hovedarsenalet, Lillehammer, en toen waren we natuurlijk aanwezig om een goed exemplaar uit te zoeken . De keuze was gemakkelijk, aangezien een zeer begripvolle kapitein Morten Haaheim van HA al een exemplaar had uitgekozen waarvan hij dacht dat het goed geschikt was voor ons doel. Deze motor is ooit op voorraad geweest omdat hij het uur van de lichte revisie had bereikt en verder geen mankementen of mankementen had. Bij zorgvuldig gebruik zal deze motor nog vele jaren bruikbaar zijn. Onderstaande foto’s tonen een close-up van de urenteller aan de achterkant van het blok en verschillende foto’s van de motor vanuit verschillende hoeken.
